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Vos projets / Re : Éclairage voitures
« Dernier message par laurentr le Aujourd'hui à 01:38:56 pm »Voila pour illustrer la version la plus basique
L'Arduino pour le train miniature
Nouvelles:
Le forum LOCODUINO est consacré aux discussions ayant trait à l'utilisation de l'Arduino dans les automatismes et les animations pour le train miniature. Nous avons eu récemment quelques inscriptions de personnes ayant des projets plus généraux mais surtout inapplicables au train miniature. Si votre projet ou vos questions ne concernent pas le modélisme ferroviaire, ne vous inscrivez pas, vous perdriez votre temps et nous aussi.
Messages récents
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Vos projets / Re : Éclairage voitures
« Dernier message par laurentr le Aujourd'hui à 01:02:31 pm »Bonjour Fred
Je vais reformuler:
A/Quel est le besoin:
simple jour/nuit sur une ligne de train? sur des voitures individuellement pilotées ? des leds individuellement pilotées?
Selon celui ci les solutions sont différentes.
Sans tous les cas il faut tenir compte de la consommation du montage car si tu veux éviter de faire chauffer ton convertisseur de tension il est recommandé de passer sur un convertisseur de type DC DC ( BUCK = abaisseur,) pour passer du level DCC ver 5V ou 3v3 par exemple)
Si tu insères un microprocesseur de type AVR ( Arduino) tu vas ajouter de 10 à 15ma et probablement un peu plus pour un ESP32.
Pour éviter le scintillement tu vas aussi devoir ajouter une réserve d'énergie: condensateur ou super condensateur dont tu dois réguler la charge et idéalement exploiter la tension de sortie pour compenser sa baisse progressive via un convertisseur DC DC de type BOOST cette fois ci.
Tout cela va occuper un certain volume et il faut l'avoir en tête. Parallèlement le cout de mise en œuvre augmentera plus tu auras de composants à insérer.
Pour ce qui est de la suppression du relais un transistor fera office d'interrupteur pour alimenter ou non la ligne de train si tu passes par cette solution.
Il faut juste dimensionner celui ci a la puissance à commuter.
Je vais reformuler:
A/Quel est le besoin:
simple jour/nuit sur une ligne de train? sur des voitures individuellement pilotées ? des leds individuellement pilotées?
Selon celui ci les solutions sont différentes.
Sans tous les cas il faut tenir compte de la consommation du montage car si tu veux éviter de faire chauffer ton convertisseur de tension il est recommandé de passer sur un convertisseur de type DC DC ( BUCK = abaisseur,) pour passer du level DCC ver 5V ou 3v3 par exemple)
Si tu insères un microprocesseur de type AVR ( Arduino) tu vas ajouter de 10 à 15ma et probablement un peu plus pour un ESP32.
Pour éviter le scintillement tu vas aussi devoir ajouter une réserve d'énergie: condensateur ou super condensateur dont tu dois réguler la charge et idéalement exploiter la tension de sortie pour compenser sa baisse progressive via un convertisseur DC DC de type BOOST cette fois ci.
Tout cela va occuper un certain volume et il faut l'avoir en tête. Parallèlement le cout de mise en œuvre augmentera plus tu auras de composants à insérer.
Pour ce qui est de la suppression du relais un transistor fera office d'interrupteur pour alimenter ou non la ligne de train si tu passes par cette solution.
Il faut juste dimensionner celui ci a la puissance à commuter.
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Vos projets / Re : LaBox" : Une Centrale DCC polyvalente et abordable
« Dernier message par laurentr le Aujourd'hui à 12:42:32 pm »Hello Marc
J ai qq difficultés à comprendre certaines de valeurs que tu indiques.
Comme source je pars de la RCN217:
https://normen.railcommunity.de/RCN-217.pdf
Le 454 OK fin émission canal 2
464 arrivée sur le 4eme bit 1 ou le 1 bit = 58us
le 488 ok fin cutout max
Je ne retrouve pas la valeur de 471 ( sur quels éléments se base t elle) Autant 442+29 = 471 ok mais le reste sic je pédale...
Idem le +7us ? ( temps de montées de la sortie de commande?)
Si tu veux bien nous éclairer?
J ai qq difficultés à comprendre certaines de valeurs que tu indiques.
Comme source je pars de la RCN217:
https://normen.railcommunity.de/RCN-217.pdf
Le 454 OK fin émission canal 2
464 arrivée sur le 4eme bit 1 ou le 1 bit = 58us
le 488 ok fin cutout max
Je ne retrouve pas la valeur de 471 ( sur quels éléments se base t elle) Autant 442+29 = 471 ok mais le reste sic je pédale...
Idem le +7us ? ( temps de montées de la sortie de commande?)
Si tu veux bien nous éclairer?
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Vos projets / Re : Éclairage voitures
« Dernier message par LocoFred le Aujourd'hui à 10:25:42 am »Merci pour l'intérêt que vous portez au sujet.
Ces réponses me paraissent contradictoires ?..
En même temps, je dois avouer ne pas avoir compris grand chose à la réponse de Laurent...
@Laurent, désolé, je suis néophyte et je n'ai pas trouvé le traducteur adapté, aussi pourrais-tu m'éclairer (c'est de circonstance) sur ta réponse ?
En termes simples et compréhensibles par un novice...
- Comment procèdes-tu de ton côté ? (Schéma à l'appui ?).
@Trimarco, ta réponse aurait tendance à me séduire, mais elle reste quelque peu sibylline...
- Quelles sont tes choix pour l'éclairage des voitures ?
- Que penses-tu de mon schéma ?
- Quelle(s) serai(en)t tes solutions ?
Merci pour vos participations, je reste à l'écoute de tous vos conseils et solutions.
Fred.
Ces réponses me paraissent contradictoires ?..
En même temps, je dois avouer ne pas avoir compris grand chose à la réponse de Laurent...
@Laurent, désolé, je suis néophyte et je n'ai pas trouvé le traducteur adapté, aussi pourrais-tu m'éclairer (c'est de circonstance) sur ta réponse ?
En termes simples et compréhensibles par un novice...
- Comment procèdes-tu de ton côté ? (Schéma à l'appui ?).
Citer
Enfin j exclurai le relais qui n est à réserver qu'au pire des scenarii ou un transistor ne permet pas d obtenir un résultat analogue ou qu'une isolation particulière est requise- Quelle pourrait être la solution ? (pas nécessaire d'avoir une isolation particulière, mais juste un "interrupteur" qui permette la prise de courant sur les rails).
@Trimarco, ta réponse aurait tendance à me séduire, mais elle reste quelque peu sibylline...
- Quelles sont tes choix pour l'éclairage des voitures ?
- Que penses-tu de mon schéma ?
- Quelle(s) serai(en)t tes solutions ?
Merci pour vos participations, je reste à l'écoute de tous vos conseils et solutions.
Fred.
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Vos projets / Re : Éclairage voitures
« Dernier message par trimarco232 le Aujourd'hui à 09:02:09 am »Bonjour , pour une ligne de train , 2 fils suffisent
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Vos projets / Re : Re : LaBox" : Une Centrale DCC polyvalente et abordable
« Dernier message par trimarco232 le Aujourd'hui à 12:32:23 am »Trimarco.bien , alors on saura
Je vais tester la fiabilité de mon système dans les prochains jours.
Il y a quand même une tolérance de 6µs (26 à 32µs après le bit de stop).
Je vais mesurer si je reste dans cette fenêtre avec le µp en charge (WiFi)
(pour moi 26 à 32us , ça fait une tolerance de 3us ; après petit calcul , la durée est de 29us après le bit stop , puis de 442us pour le cutout proprement dit)
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Vos projets / Re : LaBox" : Une Centrale DCC polyvalente et abordable
« Dernier message par trimarco232 le Aujourd'hui à 12:25:35 am »oui , on a un principe de boucle de courant , cela permet au détecteur railcom d'entendre des décodeurs multifonctions qui sont bien éloignés dans le réseau
si on n'est pas trop loin , ça va aussi marcher sans boucle de courant (j'en dirai + quand j'aurai expérimenté moi-même)
le L6203 n'a pas besoin de broche Brake , vu que la combinaison IN1/2 = LOW/LOW donne SINK1/2 (le brake , donc)
si on n'est pas trop loin , ça va aussi marcher sans boucle de courant (j'en dirai + quand j'aurai expérimenté moi-même)
le L6203 n'a pas besoin de broche Brake , vu que la combinaison IN1/2 = LOW/LOW donne SINK1/2 (le brake , donc)
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Vos projets / Re : LaBox" : Une Centrale DCC polyvalente et abordable
« Dernier message par gbo95 le mai 17, 2024, 11:27:15 pm »Sur Locoduino, dans la deuxième page sur le projet La Box, on peut lire :
Le choix du pont en H L6203 a été fait à l’époque où le LMD18200 s’est avéré plus cher et ses modules difficiles à trouver. Mais il ne permet pas de réaliser les lectures RailCom, faute de broche "Brake".
La broche "Brake" coupe la sortie de puissance mais en plus court-circuite les sorties. C'est prévu à l'origine pour piloter un moteur, et le freiner en court-circuitant sa force électromotrice (FEM). Pour le DCC, ceci permet à un décodeur d"envoyer un petit courant dans le détecteur de son canton. Ce détecteur est alors capable de lire l'information codée par cette circulation de courant.
Créer un cut-out à haute impédance ne permet pas la circulation d'un courant envoyé par un décodeur.
Il faut alors que le "lecteur de railcom" crée un court-circuit pendant le cut-out afin de permettre la circulation de courant. Je ne connais pas assez ces équipements pour savoir si cela existe.
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Vos projets / Re : LaBox" : Une Centrale DCC polyvalente et abordable
« Dernier message par lebelge2 le mai 17, 2024, 09:08:00 pm »Trimarco.
Je vais tester la fiabilité de mon système dans les prochains jours.
Il y a quand même une tolérance de 6µs (26 à 32µs après le bit de stop).
Je vais mesurer si je reste dans cette fenêtre avec le µp en charge (WiFi)
Je vais tester la fiabilité de mon système dans les prochains jours.
Il y a quand même une tolérance de 6µs (26 à 32µs après le bit de stop).
Je vais mesurer si je reste dans cette fenêtre avec le µp en charge (WiFi)
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Vos projets / Re : LaBox" : Une Centrale DCC polyvalente et abordable
« Dernier message par trimarco232 le mai 17, 2024, 05:42:10 pm »Bonjour ,
j'ai des questions (voir des doutes) quant-à la fiabilité d'un tel montage (mais c'est peut-être juste parce que je suis loin d'avoir tout compris) :
- les gens de DCC-EX , c'est des costauds , si on pouvait implémenter le cutout de manière assez fiable dans l'ESP32 , pourquoi ne l'auraient-ils pas fait ?
- c'est le RMT qui est utilisé , car il permet de dérouler le packet indépendamment des errances des cores
- à la fin d'un RMT , il faut recharger les données (pour le packet suivant) , dans le cadre d'une interruption : il vaut mieux que cette interruption se fasse au cours d'un bit dcc 0 , par exemple le packet start bit , car c'est le moment où on peut se permettre des libertés dans les délais , moyennant le stretch de ce bit , ce qui est permis par la norme
- ce code créé plusieurs approximations dans le timing :
- - la latence de l'interruption : 4 à 8us , et pire si des opérations wifi sont en cours
- - les delayMicroseconds() , c'est pas des sciences exactes , en particulier pour un ESP32
- - le digitalWrite , pareil
.
donc , je ne doute pas que tu trouves des signaux acceptables à l'analyseur logique , mais qu'en est-il quand l'ESP32 est un peu sollicité , notamment s'il fait des opérations wifi ?
j'ai des questions (voir des doutes) quant-à la fiabilité d'un tel montage (mais c'est peut-être juste parce que je suis loin d'avoir tout compris) :
- les gens de DCC-EX , c'est des costauds , si on pouvait implémenter le cutout de manière assez fiable dans l'ESP32 , pourquoi ne l'auraient-ils pas fait ?
- c'est le RMT qui est utilisé , car il permet de dérouler le packet indépendamment des errances des cores
- à la fin d'un RMT , il faut recharger les données (pour le packet suivant) , dans le cadre d'une interruption : il vaut mieux que cette interruption se fasse au cours d'un bit dcc 0 , par exemple le packet start bit , car c'est le moment où on peut se permettre des libertés dans les délais , moyennant le stretch de ce bit , ce qui est permis par la norme
- ce code créé plusieurs approximations dans le timing :
- - la latence de l'interruption : 4 à 8us , et pire si des opérations wifi sont en cours
- - les delayMicroseconds() , c'est pas des sciences exactes , en particulier pour un ESP32
- - le digitalWrite , pareil
.
donc , je ne doute pas que tu trouves des signaux acceptables à l'analyseur logique , mais qu'en est-il quand l'ESP32 est un peu sollicité , notamment s'il fait des opérations wifi ?