Projet partagé d'un gestionnaire de réseau

[laurentr]

Avec une chouille d évolution qui permettra de gérer le feu blanc pour des manouvres

la V1.1

[laurentr]

Enfin la version la plus poussée V1.2

[laurentr]

Cette dernière version offre plus de possibilités ( trop?)

Elle impacte le découpage électrique de certaines zones (avec aiguillages)

Elle offre la possibilité avec le tiroir d impasse de traiter des départs en manœuvre et des remises en tête sur la voie d évitement banalisée via entre autre la boucle de retournement.

Ltr

[Dominique]

@Laurent,

Partant sur le tracé N01 sans diagonale ni impasse, nous pourrons ensuite étudier comment modifier le ou les gestionnaires développés pour juger de la facilité de réaliser ces modifications.

[laurentr]

Parfait pour débuter.

Y a plus qu'a!

Ltr

[DDEFF]

Bonjour à tous,

Je suis occupé ce matin.
Je refais au propre le 1er réseau de Laurent cet AM et on part là dessus.

Concernant le langage, est-ce possible d'utiliser Java pour avoir des ArrayList ?

Denis

[Pierre59]

@ Denis Dominique Laurent

Bonjour

Je suis reparti des dessins de Denis et/ou Dominique !!!

On ne peut rien faire de plus avec une TJD en T3-T4, une TJS suffit

Il manque les zones de voies V1 V2 VA

On n'a pas besoin de noms de cantons

Comme le propose Laurent c'est peut être pas mal de d'avoir les noms d'aiguilles de forme Ax et les noms de signaux de forme Sx (pas de . dans les noms)

Comme le dit Laurent c'est mieux de tout numéroter avec de numéros pairs une des boucles et des numéros impairs l'autre (voir Méru), pour la voie d'évitement (VA) pas de contraintes.

Pierre

[laurentr]

Bonjour

@Pierre
Dans le cas de réseaux plus étendus tu vas avoir un soucis sur les appellations des signaux sur les cantons banalisés car il faut idéalement un moyen pour
identifier le canton d attache du signal
indiquer son orientation ( entrée ou sortie de canton dans le sens nominal de circulation)

Au niveau programmation un bit dédié fera très bien l'affaire...

Il y adonc une astuce à trouver pour garder ces points qui facilitent beaucoup repérage et appels

A vos avis.
Ltr

[Dominique]

@ tout ceux qui ont la connaissance SNCF :

Pourriez-vous expliquer les fonctions des boutons situés en dessous de la représentation graphique de la gare de Méru ?

[Etienne66]

Il manque les manoeuvres sur ligne.
Découpez C4 en deux avec un tableau LM (limite de manoeuvre) entre les deux et le violet pour rebrousser, pour manoeuvres sur ligne sortante.
Découpez C8 en deux avec LM et le carré S8 entre les deux et violet nain devant l'aiguille, pour manoeuvres sur voie entrante.

Dans l'idéal il faudrait une voie unique qui est plus complexe à gérer qu'une double voie.

Et je doublerais la voie C3, avec une voie pour les voyageurs et l'autre pour le fret histoire de gérer les types de trains et les priorités.

Je mettrais également des TJD à la place des TJS et des carrés violets sur C1 à gauche et C2 à droite pour la gestion des voies à sens unique sauf manoeuvres.

[laurentr]

@Etienne

Tu as une autre alternative plus simple:
Mettre voie d évitement entre A2 et A4.

Mais l'ambition V0 initiale étant plus restreinte cela sera pour les evols à venir.

Idéalement les redécoupage pour les feux de manœuvre est valable, la aussi pour de futures evols...

Ltr

[Dominique]

En attendant Denis avec son éditeur, voici une nouvelle version avec les noms de zone, les aiguilles. J'ai laissé les noms de signaux comme avant. J'ai ajouté les sens de circulation nominaux.

Autour des TJS les sens de circulation possibles sont :
z5 -> z1
z5 -> z0
z1 -> z6
z0 -> z6

z0 -> z9
z1 -> z9
z10 -> z2
z10 -> z0

@Etienne, oui il sera interessant de tester les facilités d'évolution du réseau et de ses appareils de voie. Ce sera possible dans des sujets séparés comme des fork sous Git

[laurentr]

Bonjour

@Dominique et Denis

Dans cette version V0 les zones Z4 et Z12 sont non utiles car elles sont a attacher aux zones Z6 et Z10 ( électriquement, fonctionnellement aussi)

Le pourquoi est simple pour déterminer une "indépendance" ou une "dépendance" d une aiguille ou d un groupe d aiguille.

Si un mouvement de circulation ne peut passer que par 1 seul endroit alors il y a dépendance ( et donc enclise), si à l inverse on à une ou plusieurs alternative de passage alors on est indépendant et donc des zones séparées.

Rm si on met des à présent des zones séparées alors on se facilite les évolutions futures... ( dont notamment les sections isolées ( éclisse(s) coupure de rail, ...)

Ltr

[Dominique]

Bonjour

@Dominique et Denis

Dans cette version V0 les zones Z4 et Z12 sont non utiles car elles sont a attacher aux zones Z6 et Z10 ( électriquement, fonctionnellement aussi)

Le pourquoi est simple pour déterminer une "indépendance" ou une "dépendance" d une aiguille ou d un groupe d aiguille.

Si un mouvement de circulation ne peut passer que par 1 seul endroit alors il y a dépendance ( et donc enclise), si à l inverse on à une ou plusieurs alternative de passage alors on est indépendant et donc des zones séparées.

Rm si on met des à présent des zones séparées alors on se facilite les évolutions futures... ( dont notamment les sections isolées ( éclisse(s) coupure de rail, ...)

Ltr

J'ai compris: 2 solutions
- suppression des z4 et z12 et renumérotation des z6 et suivantes.
- les garder pour évolution futures mais je ne vois pas bien lesquelles

[laurentr]

@Dominique

Z4 pour implanter une aiguille et traiter une impasse tiroir. Cas des aiguilles pointe contre pointe qui se gère comme une TJD à peu de chose pret. (et donc autonomie comme zone de détection différenciée

Z12 par analogie si l impasse est de ce coté là sinon suppression pure et simple.

Ltr