Sujets

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Vos projets / Lecture et modifications des variables de configuration CVs

« le: mars 07, 2025, 04:26:23 pm »

Bonjour à tous

Je vous soumets mon problème suivant:
Je pilote actuellement mon circuit et ma première loco avec une centrale LENZ LH90.
Par contre il est très compliqué de lire et encore plus de modifier les variables de configuration CVs avec seulement les quelques caractères présents sur l'afficheur.

Aussi j'aimerais avoir et construire un "système" à base d'arduino pour répondre à mon souhait.
J'ai parcouru un certain nombre d'articles mais je n'ai pas trouvé d'applications directes pour le faire.
C'est pour cela que je souhaite votre aide.

Voici les articles trouvés:

Configurateur de CV sur base de la station DCC minimale    http://www.locoduino.org/spip.php?article323

Une station DCC minimale avec boutons de commande et écran Oled     http://www.locoduino.org/spip.php?article311

Ma première centrale DCC    https://www.locoduino.org/spip.php?article304

Bibliothèque DcDccNanoController    http://www.locoduino.org/spip.php?article224

Réalisation de centrales DCC avec le logiciel libre DCC++    https://www.locoduino.org/spip.php?article182

LaBox, Une Centrale DCC polyvalente et abordable    https://www.locoduino.org/spip.php?article337

Ma première manette DCC   https://www.locoduino.org/spip.php?article315

Parmi ces articles , y en a-t'il un ou une compilation de plusieurs répondants à mon sujet ou autre chose que je n'ai pas trouvée?

Merci pour vos éclaircissements et votre aide

Jean-Claude

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Vos projets / Rétrosignalisation avec centale Lenz

« le: octobre 13, 2024, 07:06:31 pm »

Bonsoir à tous

En premier lieu, je vous signale que je suis néophyte en électronique et informatique, Je sais manier un fer à souder pour construire un ensemble électronique à partir d’un schéma déjà élaboré et difficilement comprendre un programme Arduino à condition qu’il soit bien documenté à chaque ligne ce qui est malheureusement peu souvent.

Voici le problème que je vous soumets :

Tout d’abord mon réseau :
65 cantons y compris les voies en gares et voies de débord
62 aiguillages
Chaque canton est isolé seulement à ses extrémités, Pas de zone d’arrêt physique par coupure de rail.
Jusqu’à présent, je faisais circuler un train à la fois à l’aide de la centrale Lenz LZV100 et une manette LH90 que j'ai depuis 10 ans.
Comme j’ai un certain nombre de locos équipées de décodeur DCC, je voudrais passer en exploitation automatique avec l’aide d’un logiciel superviseur comme Traincontroller, RocRail ou CDM-Rail,

Pour la détection des trains sur les cantons. Compte tenu de l’absence de zones d’arrêt physique (il est exclu de modifier mon réseau) j’ai pensé mettre une détection par consommation de courant pour le canton et un capteur infrarouge en bout de canton à l’endroit où la loco doit s’arrêter.
Si le canton aval est occupé, le train ralentit dès son entrée dans le canton jusqu’à une vitesse mini et s’arrête au niveau du capteur IR.
Traincontroller et RocRail le font, pas CDM-Rail.
Cela permet d’avoir un arrêt précis sans passer par des réglages longs et minutieux de distance calculée en fonction de la longueur de chaque train, de l’inertie et autres paramètres qui ne permettent pas une position précise de l’arrêt.

Le problème que je ne sais pas résoudre, c’est la rétrosignalisation. Certes Lenz propose tout un ensemble de composants pour cela mais je préfère construire une rétrosignalisation à base d’Arduino.

J’ai fait un certain nombre de recherches mais je n’ai pas trouvé comment adapter les solutions trouvées à mon cas.

1ère piste : Utiliser une rétrosignalisation S88

   Lormedy propose quelque chose que je suis capable de construire
   http://lormedy.free.fr/S88.html

   Il y a aussi le projet suivant
   http://www.locoduino.org/spip.php?article138#forum1974

   Mais comment relier à la centrale Lenz pour que les deux puissent dialoguer ?

2ème piste : J’ai trouvé des réalisations à base de RS Xpressnet mais je n’ai pas compris comment les transposer à mon cas :

http://www.train35.fr/dcc25.html

https://github.com/nzin/xpressnet_arduino

https://github.com/aikopras/SafetyDecoder

https://github.com/aikopras/RSbus

https://sites.google.com/site/dcctrains/about

https://oshwlab.com/aikopras/gbm-eagle

https://oshwlab.com/aikopras/vitrine-decoder

Tous ces projets me semblent compliqués!

J’avoue que s’il y a un résultat pour communiquer avec la centrale LENZ dans une des deux solutions de la 1ère piste, je suis preneur en premier.

Je suis de toute manière à votre écoute pour votre aide,

Merci d’avance

Bonne soirée
Jean-Claude

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Vos projets / Circuit de retournement

« le: avril 29, 2023, 09:59:58 am »

Le titre peut paraître bizarre et je vais m’en expliquer. Dans une boucle de retournement, on ne peut faire passer qu’un seul train à la fois. Dans mon réseau, compte tenu de sa géométrie et des dimensions et de la forme de la pièce où il se trouve, cette « boucle » de retournement mesure 13,6 mètres. Je l’ai donc divisé en 4 cantons complètement isolés les uns des autres pour faire circuler plusieurs trains à la suite (en réalité il n’y aura que 2 trains au maximum). Et donc cette appellation de circuit de retournement.

Premier point, il n’y a qu’un seul sens de circulation dans cette partie du réseau, ce qui n’est pas un problème.

Pour la gestion de ce circuit : un train passe l’aiguillage d’entrée et poursuit sa course dans les cantons 1, 2 et 3.
Le canton 4 sera celui destiné à inverser la polarité.
Dans une boucle de retournement classique, on crée 3 zones isolées : une zone Z1 de détection, une zone Z2 d’inversion de polarité et une zone Z3 dont je ne comprends pas bien l’utilité sauf comme zone de détection dans le cas de boucle bidirectionnelle.

Je vais expliquer comment j’envisage le fonctionnement de ce circuit mais je risque de me tromper : soyez indulgent et n’hésitez pas à corriger.

Le canton 3 peut servir de zone de détection et déclencher le basculement de la polarité du canton 4 en phase avec le canton3.
Le train poursuit sa marche sur le canton 4 et à une certaine position définie par une barrière infra-rouge (https://www.locoduino.org/spip.php?article40)
qui détecte la loco en tête en ayant soin que le train en entier soit dans le canton 4.
La barrière infra-rouge commande l’inversion de polarité du canton 4 et le basculement de l’aiguillage de sortie. Pas de zone supplémentaire en sortie.

Je m’étonne de ce fonctionnement simpliste en théorie et j’ai l’impression d’oublier quelque chose.

Dites-moi ce que vous en pensez et les corrections à faire.

Bien amicalement
Jean-Claude

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Vos projets / Compatibilité de mon projet de réseau

« le: avril 16, 2023, 07:03:35 pm »

Bonjour à tous

Tout d’abord, je précise mon projet de réseau.

C’est un réseau à l’échelle HO en cours de construction, situé dans les combles de la maison (13m x 5m) de type tour de pièce; il comprend:
    • Une gare terminus
    • Une gare de passage avec embranchement d’une voie unique
    • Deux autres petites gares de passage sur la voie unique
Le réseau est constitué de voies doubles et voies uniques suivant les liaisons entre gares et une voie de retournement.
Nombre de cantons: environ 30
Nombre d'appareils de voie: environ 62 (aiguillages doubles et triples, TJD, TJS)

Passons à la partie exploitation avec les objectifs suivants :
Fonctionnement en simultané des trains en automatique et en manuel en toute sécurité.
Plusieurs trains roulent en automatique sur des itinéraires préprogrammés pendant qu’un ou deux autres convois roulent en manuel sous le contrôle d’un ou deux conducteurs.
Lorsqu’un canton est libéré, celui-ci devient disponible pour être inséré automatiquement dans un autre itinéraire préprogrammé.
Permettre le suivi des convois de cantons en cantons avec espacement des trains, arrêt en gare, boucle de retournement. Il peut y avoir plusieurs cantons qui se suivent entre deeux appareils de voies (aiguillages)

J'avais prévu de poursuivre dans cette voie en investissant plus tard dans un logiciel chef d'orchestre: RailRoad TrainController à plusieurs centaines d'euros !!! J'attendais que mon réseau soit terminé pour avoir la dernière version.

Au niveau des cantons, il y a généralement une zone de pleine voie, une zone de ralentissement et une zone d'arrêt (doublé sur voie unique). RRTC permet gérer la circulation des trains sans coupures des rails à l’intérieur des cantons (zônes de ralentissement et zônes d’arrêt). Cela permet de conserver l'éclairage des feux de la loco et la sono.

C’est ainsi que j’ai commencé à construire mon réseau : les seules coupures se trouvent aux extrémités des cantons en pleine voie et aux extrémités des aiguillages.

Mes questions sont les suivantes :
Est ce que certains projets de gestions de réseaux présentés sur le site répondent à la problématique des cantons sans coupures à l’intérieur (zône de ralentissement et zône d’arrêt) ?
Comment est traitée la voie de retournement avec Locoduino ?

J’ai essayé de chercher les réponses à ces 2 questions mais je n’ai rien trouvé jusqu’à présent dans les projets.

Quelles sont les différences entre les projets suivants :
« Comment piloter trains et accessoires en DCC avec un Arduino » développé par Dominique
« SGDD : Système de Gestion DD » développé par Denis
« Un gestionnaire en C++ pour votre réseau » développé par Pierre59
Quel est celui qui se rapproche le plus de mon projet.

Excusez mes questions de candide mais je suis complètement néophyte dans cette partie.

Merci pour vos réponses
Bonne soirée à tous
Jean-Claude

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Les réseaux / Projet de réseau Jean-Claude74

« le: février 09, 2018, 10:28:18 am »

Bonjour à tous

Comme je l'annonçais dans ma présentation, voici mon projet de réseau en cours de construction situé dans les combles de la maison (13m x 5m) de type tour de pièce; il comprend:
Une gare terminus (7 voies et 2 voies de débord)
Une gare de passage (7 voies et 3 voies de débord) avec embranchement d’une voie unique
Deux autres petites gares de passage sur la voie unique (2 voies à quai)
Un dépôt vapeur, diesel, électrique avec pont tournant et rotonde
Un triage pour wagons marchandise et voitures voyageurs
Trois embranchements industriels

Nombre de cantons: environ 30 sans compter les gares, débords, ...)
Nombre d'appareils de voie: environ 62 (aiguillages doubles et triples, TJD, TJS)
Je n'ai pas comptabilisé les appareils de voie du dépôt et du triage qui seront pilotés différemment comme je l'expliquerai ci-après,

Aiguillages commandés par servo-moteur

Voilà pour la partie physique du réseau en espérant n'avoir rien oublié.

Passons à la partie exploitation:
Fonctionnement en simultané des trains en automatique et en manuel en toute sécurité.
Plusieurs trains roulent en automatique sur des itinéraires préprogrammés pendant qu’un ou deux autres convois roulent en manuel sous le contrôle d’un ou deux conducteurs.
Lorsqu’un canton est libéré, celui-ci devient disponible pour être inséré automatiquement dans un autre itinéraire préprogrammé.
Permettre le suivi des convois de cantons en cantons avec espacement des trains, arrêt en gare, boucle de retournement, etc…
Détection des convois et matériels en perdition en pleine voie par contrôle d’occupation des cantons par consommation de courant.
Gérer la signalisation en système 3 feux (vert, rouge : carré, jaune : ralentissement et RR 30 et 60 km/h)
Gérer tout le fonctionnement à partir d’un ordinateur.
Remonter toutes les informations sur la position des convois au niveau de l’ordinateur (Rétrosignalisation)
TCO indiquant les itinéraires en cours, les positions des convois, les directions des appareils de voies, la signalisation.

La conduite en manuel citée plus haut devra permettre de scinder ou constituer des rames en gare ou à partir du triage, mise en ligne ou retour des locos vers le dépôt, etc...

Pour cette exploitation, j'avais prévu deux modes de fonctionnement:
Un mode de fonctionnement entièrement manuel à l'intérieur du dépôt et du triage avec une centrale DCC pour la commande des locos, des aiguillages et du pont tournant.
Un mode de fonctionnement en automatique et manuel simultanément comme décrit plus haut pour le reste du réseau avec une seconde centrale DCC et tout l'environnement électronique et informatique nécessaire.

Pour cela, j'avais acheté une centrale LENZ set 90 et un module XpressNet LI101F maintenant surannée car en RS232, ainsi que des décodeurs locos LENZ GOLD.
J'ai déjà fabriqué plusieurs décodeurs d'accessoires et modules de commandes de servo-moteurs à microcontroleurs PIC à partir des schémas MERG et PACO. Ceux-ci pour essai et tout fonctionne parfaitement avec la centrale LENZ.

J'avais prévu de poursuivre dans cette voie en investissant plus tard dans un logiciel chef d'orchestre, vous avez tous deviné!!!, et oui: RailRoad TrainController à plusieurs centaines d'euros !!! J'attendais que mon réseau soit terminé pour avoir la dernière version.

Mais voilà que LocoRevue me fait découvrir votre site LOCODUINO et cela m'interpèle sur la suite: soit investir (logiciel !!!) ; soit adhérer avec vous au projet en continuant le plaisir du "faire soit-même" . C'est cette seconde alternative qui a ma préférence mais j'ai tout à apprendre et c'est ce qui me fait peur.

En dix jours je n'ai fait que survoler le site et beaucoup de questions restent sans réponse; celles-ci sont certainement présentes mais il faut les trouver...comme par exemple:
Au niveau des cantons, il y a généralement une zone de pleine voie, une zone de ralentissement et une zone d'arrêt (doublé sur voie unique) Faut-il nécessairement isoler physiquement la zone d'arrêt? Avec RRTC, ce n'est pas nécessaire et cela permet de conserver l'éclairage des feux de la loco et la sono.

Existe t'il un "chef d'orchestre" comme RRTC ou se substituant à lui avec les mêmes fonctionalités?
Est-ce pour vous le terme de "Système de Gestion"?
Quelle différence y a t'il entre SGDD par DDEFF, le gestionnaire en C++ développé par Pierre59 et le DCC++ présenté par Dominique et bobyAndCo.
Existe t'il d'autres systèmes analogues sur LOCODUINO?

Mais avant tout, je voudrais savoir si les systèmes développés sur LOCODUINO répondent à mon application d'exploitation décrite plus haut.

Pardonnez ces questions de néophyte.

Merci pour vos réponses et excusez moi pour ce long bavardage,
Cordialement
Jean-Claude

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Présentez vous ! / Présentation Jean-Claude74

« le: février 08, 2018, 02:07:44 pm »

Bonjour à tous

Je viens de découvrir votre site grâce à l'article paru dans le dernier N° de Loco Revue.

Je suis impressionné par l'ampleur des projets présentés et la compétence des auteurs.
Je suis également frappé par la clarté et la précision des textes présentés.
Je ne me sens pas capable de rivaliser même si, il y a longtemps déjà, j'ai tâté un peu la programmation des microcontroleurs PIC.
Je me contente seulement de manier le fer à souder et la réalisation de circuit imprimé à partir des schémas trouvés sur certains sites (MERG, PACO,...)

Je me présente: je m'appelle Jean-Claude, retraité, 75 ans, de formation ingénieur, j'habite en Haute-Savoie non loin d'Annecy.

Je présenterai mon projet de réseau dans la rubrique "projet" du forum,

Il y a plusieurs années, j'ai commencé à étudier la manière de faire émettre des sons embarqués dans les locos. J'ai réalisé un prototype sur la base d'un PIC 16F872 et d'un EPROM 24C256. J'ai pu faire fonctionné une loco vapeur avec les sons suivants:
tchou-tchou en accélération, sur l'aire et en déccélération; sifflet; crissement de frein; pompe; échappement, avec des sons élémentaires récupérés sur internet; le problème étant comment gérer la simultanéité de certains sons.
Puis faute de temps et le désir de faire autre chose, je n'ai pas poursuivi.

Je termine cette longue présentation en disant qu'en plus du matériel ferroviaire acheté, je les fabrique maintenant en laiton soit à partir de kits (231G, 240P LocoDiffusion) et maintenant en construction intégrale (wagon couvert 20t ) et je termine actuellement une 141P.

Merci de m'accepter parmi vous et à bientôt.
Cordialement